和朋友们分享一下这种前导结的抗拉测试

绑前导线的意义咱们这儿就不赘述了，这儿就单独说一下前导结。

绑前导结有各种各样的绑法，有GT结，有FG结，有CS结，还有电车结，等等，没有十种，也有七八种，在这儿咱就不一一说优劣了，而仅对默城近来比较感兴趣的一种绑结进行拉力值测试。

上面那个结是1.0PE线三号氟碳线打出来的前导结，第二张图片里面是2.0PE线四号碳线打出来的前导结，打结的方式方法都完全相同的。

前导结首位要义就在于它的通过性，在这一点上，这个结是没有任何瑕疵的。然后是它的牢固性，既然咱们已经把这款结的绑法分享给了朋友们，那么出于对朋友的负责，也是对个人的一种负责，不能仅仅因为它简便就一味的推崇，实用才是王道，咱们就要在此结的牢固性上做一些暴力试验，看看它是不是能达到咱们的要求？

为了便于图片的清晰度，上面这三张图片中使用的尼龙线是八号的而PE线是五号的，都是使用过的，拉力肯定是没有新的线拉力那么强，作为演示和测试嗯估计也差不多，叫做将就吧！

今天所使用的工具也比较简单，因为手底下确实找不到什么得心应手的工具，主要是借用它们将线缠好进行暴力拉拽，只要牢固，只要不伤手就可以了。

将前导结打好以后，将两头缠绕到重物上，将前导结置于中间，进行暴力拉拽，多少公斤的力咱也不清楚，车子不倒继续推，一劲地加力，直至线崩断，只要能拉断，测试就算完成了。

本着严谨的态度，咱们做了两次相同的实验。

第一次PE线承受不了拉力，在半路里拉断了。

第二次PE线承受不住拉力，在前导结的根部断掉了。

两次试验结束，没想到PE会如此拉垮，就是废旧的PE线也不应该如此不堪的，呵呵～两个前导结的牢固性得到了肯定答案。

节目到了尾声，有一个不算问题的问题，因为相对于前导结的通过性和稳固性而言，前导和主线两线会不会在前导结的根部位置拉力值有无减弱？

就这一点而言还有些许的不确定。假如说这儿的拉力值是一般性的减弱，倒问题不大，如果是非常急剧的减弱，那就值得人去注意了。这个问题有待日后平常在路亚过程当中多加观察，一顶发现问题默城会及时和朋友们沟通交流的。